А сегодня я расскажу вам про паромы.
Как известно, паром – это мост в виде плавсредства. Те, что перевозят автомобили, имеют вид корабля, на нижней палубе которого организована парковка. Бывают паромы рассчитанные на 10-20 автомобилей и получасовой маршрут, включая погрузку. Такие ходят челноком, не разворачиваясь, а автомобили, заезжая на одном берегу со стороны условной кормы, выезжают на другом со стороны условного носа. И наоборот.
Билет на такой паромчик продается тут же кондуктором.
А еще бывают многопалубные города с разноуровневой трансформируемой парковкой и развитой пассажирской инфраструктурой. Ювелирный и варьете, кофейня и бассейн, ресторан и отель для собачек. На носу могут бренчать на гитаре, а в это же время на корме джемить какую-нибудь джазовую тему. Как есть город.
Такие паромы курсируют по сложносочиненному маршруту, порой до нескольких суток продолжительностью, с остановками. Погрузка проходит долго и тщательно. Сначала всех пассажиров выстраивают на пристани сообразно параметрам их транспортных средств: мотоциклы слева, автобусы справа, караванеры посередине, легковушки сбоку, ребята, выходящие в следующем порту, особым строем. Парад заканчивается за час до отхода парома. Этот час нужен для того, чтобы отсортированные транспортные средства, направляемые скоординированными действиями команд парома и пристани, заняли свои места на автопалубах.
Билет на такой паром желательно покупать заранее, а не как мы, озаренные за двое суток до старта: “А давай пройдем из Хертсхальса в Берген? Это будет красиво, это будет незабываемо!”. Потому что если как мы, то придется со своим LastСhance-билетом стоять и ждать, пока погрузка полностью завершится и на пристани в двенадцатом часу вечера останетесь только вы, проголодавшиеся, томимые неизвестностью. И не факт, что команда найдет для вас местечко, потому что вы – неформат: связка
Для нас, впрочем, место нашлось: все-таки иногда бывает полезно наплевать на планирование и просто положиться на счастливый случай. Потому что это действительно незабываемо.
